第一百五十章 你的床还是我的床？
吃过饭后，虽然石磊觉得试车其实没什么太大的必要，但是王茜显然很兴奋，石磊还是决定在滨海的环城公路上绕几圈，总不能打消王茜的积极xing吧。
这辆车，引擎是绝对原产的没动过，底盘本该使用王茜组建的车队自己的品牌，不过由于是国产量产车，是不允许改动底盘的，所以依旧用的是宝ma的底盘。至于车队其他的一些比赛，还是需要有一个专门的底盘供应商的，不过关于这一点，王茜早就准备好了。
其他动过的地方，一是把空调系统拆除了，二是音响系统消失了，更换了一tao新的表盘，以及内嵌了一tao便于车手跟车队联系的无线通讯系统。第三点是座位，三厢车，后载人车厢的座位完全设计成活动的，平时可以坐人，比赛的时候直接往下拆除就行了。副驾驶的位置自然也是zuo了相同的chu1理，而石磊所坐的主驾驶位，则是直接改成了ma桶座，基本上属于比赛的专用座椅了。第四点，是lun胎，换成了米其林的，要说这个法兰克还真是有点儿本事啊，米其林可是一向看不上国内赛车的，直接导致国内赛车使用韩国赞助商的lun胎品牌特别多，什么锦湖、韩泰，而米其林则是跟普利司通一起作为作为F1的lun胎供应商的，不谈质量和技术，单单只是名气上，就远比那些韩国货强多了。
其他的方面，暂时不是特别看得出来，但是石磊从之前的驾驶也能大概知dao，即便有改动，也是相当小的动作了。换句话说，这辆车zuo的都是最基本的改动，到了小猪手里肯定是要大变样的。
不说别的，pen油系统小猪肯定要重新调校，点火系统他也会动手脚。油轨不用说，一定会改良，档位会重新调整。刹车系统百分百是要更换的。而且，这辆车跟之前石磊一直驾驶地雪铁龙富康有个最大的不同，雪铁龙是前置前驱，而这辆车是前置后驱，驱动lun发生了变化。车重分布的前后调节也会成为一个很大地课题。
而且，目前看来，这辆车的底盘还是稍稍嫌高了，至少比起比赛的最低要求还要高出不少。像是小猪这zhong人。绝对不可能放过这样的机会的。恐怕不但是底盘高度他会给调到赛会所允许地最低高度，就连这1995的排量，他也会改成标准的2000的，否则就太对不起他这个改车之王地称号了。
所以说，基于这一点，这辆宝ma320i，到了最后还不知dao会被改成什么样子，其各方面地xing能，liu畅度也罢。加速xing能也好，都会跃上一个新的台阶。现在的试车除了感受一下车仓内的环境之外，其实真的没有太大的意义。
这次石磊没有像刚才那样稳稳当当的开车，而是一开始就直接三档起步的，引擎虽然在正时系统的帮助下。很快达到了一个相对比较理想地转速。但是整车的xing能还是相对比较差，在石磊的计算之中。百公里加速足足用了十秒左右。就这，还是在车重大幅减轻，已经zuo过轻微调整的情况下。
华晨宝ma出产的320i，官方给出地百公里加速数据是9。8秒，但是这是理想状态下地，对于路况、风速、天气状况、自然温度等等一系列的要求很高，通常而言，一辆接近十秒百公里加速地车，实际运行中，能在十二秒之内完成百公里加速已经算是很不错了。现在由于车辆进行了一些改动，依旧用了十秒的时间完成百公里加速，足以说明这辆车的加速xing能实在是太差了。当然了，在民用车领域，可能这样的加速xing能已经很不错了，毕竟把车开到百公里以上时速的机会并不多，但是对于一名职业的赛车手，这样的加速xing能只能用一个词来形容，那就是----失败！
不过等到车子持续用一百五十公里左右的速度在环城路上平稳行驶的时候，石磊还是感觉到了来自宝ma引擎良好的感觉，不得不说，宝ma虽然不是名车里的ding级品牌，其出产的大bu分民用车在欧美这些关税较低的地方实在也只能算的上中档车，而三系的也就是跟日系的车子差不多的价格，基本上都能算的上低档车了。可是，即便是这个四缸的引擎，其平hua度和舒适感，还是让人觉得很惬意的。
以前石磊驾驶的那辆雪铁龙，在经过小猪之手之前，整个驾驶过程中的平hua度是远远不够的。起步的时候感觉到动力很强劲，这是秉承了雪铁龙的引擎一贯的特点，但是进入百公里时速以后的阶段，那辆雪铁龙的弱点就出来了，持续加速能力不足，并且在换挡的时候，引擎的转速改变显得比较突兀，不像眼下这辆宝ma那么顺畅。cao2作的再如何出色，由于引擎转速改变而带来的车shen微震的感觉还是比较明显的。当然了，被小猪调校过之后，这一点已经得到了很大的改观，可是眼下这辆宝ma，几乎没有任何的调校，就已经让石磊觉得其平稳xing方面很好了，相信经过小猪的手，pei以石磊的cao2作，估计换挡的时候车shen都不会有什么抖动了。
不得不说，宝ma以及奔驰这样的老牌引擎供应商，在这些细节方面还是zuo的相当好的。
而且，当石磊驾驶的这辆车，过了百公里的时速之后，其持续加速的能力也凸显了出来，几乎没怎么费力就上了一百五十的速度，而后石磊让其短暂的上升到两百迈左右，又用了一个急刹车，将速度减回至一百五十迈附近，这个加速和减速的过程都显得很舒坦。
在环城公路上兜了两圈之后，石磊缓缓的把车子停在了路边，整个减速为零的过程，还是表现良好。下车之后，石磊也不禁对这辆车微微点了点tou。
“你在这儿站会儿吧，我要zuo几个其他的动作，测试一下刹
吃过饭后，虽然石磊觉得试车其实没什么太大的必要，但是王茜显然很兴奋，石磊还是决定在滨海的环城公路上绕几圈，总不能打消王茜的积极xing吧。
这辆车，引擎是绝对原产的没动过，底盘本该使用王茜组建的车队自己的品牌，不过由于是国产量产车，是不允许改动底盘的，所以依旧用的是宝ma的底盘。至于车队其他的一些比赛，还是需要有一个专门的底盘供应商的，不过关于这一点，王茜早就准备好了。
其他动过的地方，一是把空调系统拆除了，二是音响系统消失了，更换了一tao新的表盘，以及内嵌了一tao便于车手跟车队联系的无线通讯系统。第三点是座位，三厢车，后载人车厢的座位完全设计成活动的，平时可以坐人，比赛的时候直接往下拆除就行了。副驾驶的位置自然也是zuo了相同的chu1理，而石磊所坐的主驾驶位，则是直接改成了ma桶座，基本上属于比赛的专用座椅了。第四点，是lun胎，换成了米其林的，要说这个法兰克还真是有点儿本事啊，米其林可是一向看不上国内赛车的，直接导致国内赛车使用韩国赞助商的lun胎品牌特别多，什么锦湖、韩泰，而米其林则是跟普利司通一起作为作为F1的lun胎供应商的，不谈质量和技术，单单只是名气上，就远比那些韩国货强多了。
其他的方面，暂时不是特别看得出来，但是石磊从之前的驾驶也能大概知dao，即便有改动，也是相当小的动作了。换句话说，这辆车zuo的都是最基本的改动，到了小猪手里肯定是要大变样的。
不说别的，pen油系统小猪肯定要重新调校，点火系统他也会动手脚。油轨不用说，一定会改良，档位会重新调整。刹车系统百分百是要更换的。而且，这辆车跟之前石磊一直驾驶地雪铁龙富康有个最大的不同，雪铁龙是前置前驱，而这辆车是前置后驱，驱动lun发生了变化。车重分布的前后调节也会成为一个很大地课题。
而且，目前看来，这辆车的底盘还是稍稍嫌高了，至少比起比赛的最低要求还要高出不少。像是小猪这zhong人。绝对不可能放过这样的机会的。恐怕不但是底盘高度他会给调到赛会所允许地最低高度，就连这1995的排量，他也会改成标准的2000的，否则就太对不起他这个改车之王地称号了。
所以说，基于这一点，这辆宝ma320i，到了最后还不知dao会被改成什么样子，其各方面地xing能，liu畅度也罢。加速xing能也好，都会跃上一个新的台阶。现在的试车除了感受一下车仓内的环境之外，其实真的没有太大的意义。
这次石磊没有像刚才那样稳稳当当的开车，而是一开始就直接三档起步的，引擎虽然在正时系统的帮助下。很快达到了一个相对比较理想地转速。但是整车的xing能还是相对比较差，在石磊的计算之中。百公里加速足足用了十秒左右。就这，还是在车重大幅减轻，已经zuo过轻微调整的情况下。
华晨宝ma出产的320i，官方给出地百公里加速数据是9。8秒，但是这是理想状态下地，对于路况、风速、天气状况、自然温度等等一系列的要求很高，通常而言，一辆接近十秒百公里加速地车，实际运行中，能在十二秒之内完成百公里加速已经算是很不错了。现在由于车辆进行了一些改动，依旧用了十秒的时间完成百公里加速，足以说明这辆车的加速xing能实在是太差了。当然了，在民用车领域，可能这样的加速xing能已经很不错了，毕竟把车开到百公里以上时速的机会并不多，但是对于一名职业的赛车手，这样的加速xing能只能用一个词来形容，那就是----失败！
不过等到车子持续用一百五十公里左右的速度在环城路上平稳行驶的时候，石磊还是感觉到了来自宝ma引擎良好的感觉，不得不说，宝ma虽然不是名车里的ding级品牌，其出产的大bu分民用车在欧美这些关税较低的地方实在也只能算的上中档车，而三系的也就是跟日系的车子差不多的价格，基本上都能算的上低档车了。可是，即便是这个四缸的引擎，其平hua度和舒适感，还是让人觉得很惬意的。
以前石磊驾驶的那辆雪铁龙，在经过小猪之手之前，整个驾驶过程中的平hua度是远远不够的。起步的时候感觉到动力很强劲，这是秉承了雪铁龙的引擎一贯的特点，但是进入百公里时速以后的阶段，那辆雪铁龙的弱点就出来了，持续加速能力不足，并且在换挡的时候，引擎的转速改变显得比较突兀，不像眼下这辆宝ma那么顺畅。cao2作的再如何出色，由于引擎转速改变而带来的车shen微震的感觉还是比较明显的。当然了，被小猪调校过之后，这一点已经得到了很大的改观，可是眼下这辆宝ma，几乎没有任何的调校，就已经让石磊觉得其平稳xing方面很好了，相信经过小猪的手，pei以石磊的cao2作，估计换挡的时候车shen都不会有什么抖动了。
不得不说，宝ma以及奔驰这样的老牌引擎供应商，在这些细节方面还是zuo的相当好的。
而且，当石磊驾驶的这辆车，过了百公里的时速之后，其持续加速的能力也凸显了出来，几乎没怎么费力就上了一百五十的速度，而后石磊让其短暂的上升到两百迈左右，又用了一个急刹车，将速度减回至一百五十迈附近，这个加速和减速的过程都显得很舒坦。
在环城公路上兜了两圈之后，石磊缓缓的把车子停在了路边，整个减速为零的过程，还是表现良好。下车之后，石磊也不禁对这辆车微微点了点tou。
“你在这儿站会儿吧，我要zuo几个其他的动作，测试一下刹