第三百零八章 四个ju花男
如果不是因为这zhong期待看戏的幸灾乐祸的心理，就算是舒ma赫在发车阶段表现的再如何完美，恐怕也不会那么轻易的就从第十位连续的进行超越，转眼就来到第五位的。
或者这么说，如果不是阿隆索还有一些执着的心理，舒ma赫甚至应该更进一步，他的位置被放在第三才更合理。至于ba里切罗会不会让舒ma赫轻易的超越，就要看老ba的心理了。丫到底是顾念多年的合作之情放老舒米一把呢，还是说会怨恨在法拉利的永远二号的位置。
这zhong心理很难说究竟哪tou能占了上风，很大程度上就决定于ba里切罗当时的状态，也就是一闪念的事儿，说放也就放了，不然就等着殊死搏斗整场吧。
舒ma赫心里也着急，虽然没有爆cu口也基本上差不多了：“阿隆索啊阿隆索，你丫跟我斗了几年了，何必呢？反正你今年没戏了，放老哥一ma吧，让我跟石石那个臭小子拼一下。你这么拼命的挡着我，赛会又不会给你发一枚公平竞争奖章。明年不就看你跟石石那个小子单挑了么？那多好玩啊！”----当然，舒ma赫不知dao，明年又出来个天才，汉密尔顿，阿隆索算是彻底被上帝抛弃了。
而阿隆索此刻却反倒变得冷静了起来，只是专心致志的开着车，对他而言，现在什么都没去想，也不需要去想。他唯一需要想的，就是如何把车开好，按照平时的步调走，争取能超越前方的两个碍眼的家伙，跟石磊一决高下。
阿隆索感觉到，他的赛车，今天总算是恢复了元气。好像又找回了赛季初的那zhong感觉，他确信自己今天有机会跟石磊一拼。是赢是输对于阿隆索而言。$$都有些无所谓了，他只想获得一个跟石磊决斗地机会。当然，这个决斗又其实是三个人的。还包括被他阻挡在shen后地舒ma赫！
ma萨现在的心理很悠闲，也没什么特别大的目地，至于该死的主场，gen本就不是他考虑的事儿。ba西人在这一点上很执着，哪怕就是ma萨沦落到跟日本那俩货色一样的地步，只要没有第二个ba西车手比ma萨成绩好的，他就依旧会贵为国内的天王。所以说gen本就不必担心这一站的得失。况且今年表现已经不咋地了，最后一站挣扎来挣扎去也没啥意思。车队的指令又很明显，只要舒ma赫跟上来了。无条件让车，让他跟石磊zuo殊死搏斗去。
既然是这样，ma萨就更加没什么好cao2心的了！反正超过了ba里切罗也是这样，不超过也是这样。多拿几个积分也换不成糖吃…当然当然，多一个积分就多点儿奖金。可是上千万地钱都已经赚了，还在乎这时候这一点点的奖金么？说句难听的，光是舒ma赫超过了阿隆索之后，自己轻飘飘的让一下车，法拉利车队给他的奖金都会比一个分站赛冠军来得多，那又何必去累人累己？安心等待老舒米冲上来，自己轻飘飘一让，OK，你好我也好…洗洗更健康…唔。ma萨这厮是从哪儿听来地这么一句狗pi话？
ba里切罗在暗爽，心说舒ma赫啊舒ma赫，小样儿，你欺负了老ba我那么多年，现在总算被一个新人给挤兑了吧？哈哈，真好玩。你小子慢慢撵吧，撵上来之后，看大爷我的心情如何。心情好就让你一条dao。让你跟石磊血拼去。要是大爷心情不好，嘿嘿。玩命也挡你个十圈二十圈的。要么你用维修站超了大爷，要么，嘿嘿，你就等着看新人是如何创造奇迹的吧！
不得不说，ba里切罗此刻的心理很yin暗，丫纯粹是在恶搞么！
舒ma赫在拼命的追赶，对前方的阿隆索施加了相当大的压力，只要一出现机会，哪怕是仅仅一丁点儿的feng隙，舒ma赫都会毫不犹豫地发动进攻。||对于他而言，越早的超越阿隆索，他距离石磊就会越近一些，距离石磊越近，距离自己第八次总冠军就越近。
只要能在第二次进站之前，跟石磊之间的差距保持在两秒以内，舒ma赫就有把握利用车队的维修站优势，抢在石磊之前完成比赛。可是，能否zuo到这一步，取决于他何时超越阿隆索。
对于舒ma赫而言，最好的方式是在第一次进站之前完成对于阿隆索的超越，然后自己的队友ma萨自然会让车，给他贴住ba里切罗的机会。只要能贴住ba里切罗，就凭本田在维修站地表现，百分百会眼睁睁地看着舒ma赫扬chang而去。
那么，在两次进站之间的空隙里，如果舒ma赫再如法将自己跟石磊之间地差距缩小到两秒之内，那就是舒ma赫自己的问题了，怨不得任何人。
可是，目前来看，如何超越阿隆索，成为了舒ma赫真正的难题。
阿隆索gen本就是寸土必争啊！
不过，阿隆索倒还真不是一味的防守和阻挡，只要有机会，他也会发疯一般的向他前边的ma萨发起进攻。几乎跟舒ma赫的表现一样，但凡给他找到空隙，他就会毫不犹豫的采取各zhong预备超车的手段，压迫ma萨，这倒是让ma萨感觉到更加的郁闷。
除了这三辆车纠缠不清之外，ba里切罗的chu1境也没好到哪儿去。他此刻正在仰天悲叹，人家不都说两辆以上的车在纠缠的时候，会导致车速降低，从而给前方的车更多的空间突飞猛进么？可是为啥我眼睁睁的看着石磊越飚越快，而我shen后的那三辆车却咬住我的pigu不放呢？难dao这三个家伙有爆ju花的爱好？真猥琐！
不过这也不能怨ba里切罗，本田的车本来就是这zhong表现，往往在排位赛不可一世，经常是前三甲的名单之列，可是每到了正赛，立刻就掉链子。很显然，本田今天的赛车速度绝对够，但是整ti的磨合，还是差了许多。于是乎才会导致他们在排位赛往往liu光溢彩的表现，但是一到了决赛阶段，需要chang途跋涉了，他们就开始状态下hua。
跟这四辆纠缠在一起随时都有可能上演ju花被爆以及爆人ju花的大戏比较起来，石磊在前边跑的还算轻松。
不过五圈的工夫，他就领先了ba里切罗两秒多的时间，这还是在他收着跑没有完全撒开手的前提下。
而剩下的其他赛车，明显是抱着比赛完结就在ba西顺便度个假的心理，就连石磊的队友库特哈德，也gen本好像无意追赶前方的赛车一样，悠闲的不行。反正第四坐稳，第三无望，对于库特哈德，你还能要求这名仅仅比舒ma赫小了两岁的家伙如何？他今年已经超水平发挥了，并且收获了F1生涯第一个冠军，此刻心情正是最放松的阶段。
连库特哈德都没什么拼命的心思，其他的车手也都很明白，什么叫zuo尘埃落定，今年无论如何也就是这样了，大家跑的都ting有默契的。
唯独还有点儿冲劲的，就是那些还没尝过积分区是什么滋味的车手，但是你想吧，这zhong车手能够在经年累月之下都无法取得哪怕一个积分，你又怎么能够指望他们在收官战拿到积分？
即便是大家都无心向战，可是面子问题刻不容缓，谁也不会为了说成全一个从未染指过积分的废柴，而废了自己的一世英名的。因此，如果是舒ma赫这zhong人来玩超越，大家基本上ting默契的给面子，让一下也无妨。可是如果是佐藤琢磨这zhong货色想要来玩超越，你大爷的，给哥们儿我玩泥ba吧！
于是乎，排在后边的那些车虽然玩的很悠闲，时不时还有空欣赏一下观众席上风姿妖娆的ba西美女，可是每当有废柴妄图利用大家心理松懈捞个更好的排名，绝对是会遭到无情的打压的！
阿弥陀佛，让废柴的归废柴，让上帝的归上帝！
比赛很快来到了第十五圈，石磊在前方的速度显然越来越快，而这个时候，舒ma赫依旧在跟阿隆索苦苦鏖战，即便ma萨已经开始在前方刻意的pei合舒ma赫，希望帮助舒ma赫完成超越都不行。
看到石磊的车速一圈快过一圈，甚至zuo出了一个最快圈速，舒ma赫也只能望洋兴叹苦笑不已了！
就在第十五圈行进到一半的时候，观众们突然发现，法拉利车队居然摆开了一副打算让自己的车手进站的架势…
嗯？这是怎么回事？不对劲吧？ba西站的比赛可是七十一圈的比赛啊，按理说，正常的第一次进站都会在二十圈以后的，如果是出现的意外或者其他的小车队还好说，法拉利？居然会这么早就安排进站？太不可思议了！
如果不是因为这zhong期待看戏的幸灾乐祸的心理，就算是舒ma赫在发车阶段表现的再如何完美，恐怕也不会那么轻易的就从第十位连续的进行超越，转眼就来到第五位的。
或者这么说，如果不是阿隆索还有一些执着的心理，舒ma赫甚至应该更进一步，他的位置被放在第三才更合理。至于ba里切罗会不会让舒ma赫轻易的超越，就要看老ba的心理了。丫到底是顾念多年的合作之情放老舒米一把呢，还是说会怨恨在法拉利的永远二号的位置。
这zhong心理很难说究竟哪tou能占了上风，很大程度上就决定于ba里切罗当时的状态，也就是一闪念的事儿，说放也就放了，不然就等着殊死搏斗整场吧。
舒ma赫心里也着急，虽然没有爆cu口也基本上差不多了：“阿隆索啊阿隆索，你丫跟我斗了几年了，何必呢？反正你今年没戏了，放老哥一ma吧，让我跟石石那个臭小子拼一下。你这么拼命的挡着我，赛会又不会给你发一枚公平竞争奖章。明年不就看你跟石石那个小子单挑了么？那多好玩啊！”----当然，舒ma赫不知dao，明年又出来个天才，汉密尔顿，阿隆索算是彻底被上帝抛弃了。
而阿隆索此刻却反倒变得冷静了起来，只是专心致志的开着车，对他而言，现在什么都没去想，也不需要去想。他唯一需要想的，就是如何把车开好，按照平时的步调走，争取能超越前方的两个碍眼的家伙，跟石磊一决高下。
阿隆索感觉到，他的赛车，今天总算是恢复了元气。好像又找回了赛季初的那zhong感觉，他确信自己今天有机会跟石磊一拼。是赢是输对于阿隆索而言。$$都有些无所谓了，他只想获得一个跟石磊决斗地机会。当然，这个决斗又其实是三个人的。还包括被他阻挡在shen后地舒ma赫！
ma萨现在的心理很悠闲，也没什么特别大的目地，至于该死的主场，gen本就不是他考虑的事儿。ba西人在这一点上很执着，哪怕就是ma萨沦落到跟日本那俩货色一样的地步，只要没有第二个ba西车手比ma萨成绩好的，他就依旧会贵为国内的天王。所以说gen本就不必担心这一站的得失。况且今年表现已经不咋地了，最后一站挣扎来挣扎去也没啥意思。车队的指令又很明显，只要舒ma赫跟上来了。无条件让车，让他跟石磊zuo殊死搏斗去。
既然是这样，ma萨就更加没什么好cao2心的了！反正超过了ba里切罗也是这样，不超过也是这样。多拿几个积分也换不成糖吃…当然当然，多一个积分就多点儿奖金。可是上千万地钱都已经赚了，还在乎这时候这一点点的奖金么？说句难听的，光是舒ma赫超过了阿隆索之后，自己轻飘飘的让一下车，法拉利车队给他的奖金都会比一个分站赛冠军来得多，那又何必去累人累己？安心等待老舒米冲上来，自己轻飘飘一让，OK，你好我也好…洗洗更健康…唔。ma萨这厮是从哪儿听来地这么一句狗pi话？
ba里切罗在暗爽，心说舒ma赫啊舒ma赫，小样儿，你欺负了老ba我那么多年，现在总算被一个新人给挤兑了吧？哈哈，真好玩。你小子慢慢撵吧，撵上来之后，看大爷我的心情如何。心情好就让你一条dao。让你跟石磊血拼去。要是大爷心情不好，嘿嘿。玩命也挡你个十圈二十圈的。要么你用维修站超了大爷，要么，嘿嘿，你就等着看新人是如何创造奇迹的吧！
不得不说，ba里切罗此刻的心理很yin暗，丫纯粹是在恶搞么！
舒ma赫在拼命的追赶，对前方的阿隆索施加了相当大的压力，只要一出现机会，哪怕是仅仅一丁点儿的feng隙，舒ma赫都会毫不犹豫地发动进攻。||对于他而言，越早的超越阿隆索，他距离石磊就会越近一些，距离石磊越近，距离自己第八次总冠军就越近。
只要能在第二次进站之前，跟石磊之间的差距保持在两秒以内，舒ma赫就有把握利用车队的维修站优势，抢在石磊之前完成比赛。可是，能否zuo到这一步，取决于他何时超越阿隆索。
对于舒ma赫而言，最好的方式是在第一次进站之前完成对于阿隆索的超越，然后自己的队友ma萨自然会让车，给他贴住ba里切罗的机会。只要能贴住ba里切罗，就凭本田在维修站地表现，百分百会眼睁睁地看着舒ma赫扬chang而去。
那么，在两次进站之间的空隙里，如果舒ma赫再如法将自己跟石磊之间地差距缩小到两秒之内，那就是舒ma赫自己的问题了，怨不得任何人。
可是，目前来看，如何超越阿隆索，成为了舒ma赫真正的难题。
阿隆索gen本就是寸土必争啊！
不过，阿隆索倒还真不是一味的防守和阻挡，只要有机会，他也会发疯一般的向他前边的ma萨发起进攻。几乎跟舒ma赫的表现一样，但凡给他找到空隙，他就会毫不犹豫的采取各zhong预备超车的手段，压迫ma萨，这倒是让ma萨感觉到更加的郁闷。
除了这三辆车纠缠不清之外，ba里切罗的chu1境也没好到哪儿去。他此刻正在仰天悲叹，人家不都说两辆以上的车在纠缠的时候，会导致车速降低，从而给前方的车更多的空间突飞猛进么？可是为啥我眼睁睁的看着石磊越飚越快，而我shen后的那三辆车却咬住我的pigu不放呢？难dao这三个家伙有爆ju花的爱好？真猥琐！
不过这也不能怨ba里切罗，本田的车本来就是这zhong表现，往往在排位赛不可一世，经常是前三甲的名单之列，可是每到了正赛，立刻就掉链子。很显然，本田今天的赛车速度绝对够，但是整ti的磨合，还是差了许多。于是乎才会导致他们在排位赛往往liu光溢彩的表现，但是一到了决赛阶段，需要chang途跋涉了，他们就开始状态下hua。
跟这四辆纠缠在一起随时都有可能上演ju花被爆以及爆人ju花的大戏比较起来，石磊在前边跑的还算轻松。
不过五圈的工夫，他就领先了ba里切罗两秒多的时间，这还是在他收着跑没有完全撒开手的前提下。
而剩下的其他赛车，明显是抱着比赛完结就在ba西顺便度个假的心理，就连石磊的队友库特哈德，也gen本好像无意追赶前方的赛车一样，悠闲的不行。反正第四坐稳，第三无望，对于库特哈德，你还能要求这名仅仅比舒ma赫小了两岁的家伙如何？他今年已经超水平发挥了，并且收获了F1生涯第一个冠军，此刻心情正是最放松的阶段。
连库特哈德都没什么拼命的心思，其他的车手也都很明白，什么叫zuo尘埃落定，今年无论如何也就是这样了，大家跑的都ting有默契的。
唯独还有点儿冲劲的，就是那些还没尝过积分区是什么滋味的车手，但是你想吧，这zhong车手能够在经年累月之下都无法取得哪怕一个积分，你又怎么能够指望他们在收官战拿到积分？
即便是大家都无心向战，可是面子问题刻不容缓，谁也不会为了说成全一个从未染指过积分的废柴，而废了自己的一世英名的。因此，如果是舒ma赫这zhong人来玩超越，大家基本上ting默契的给面子，让一下也无妨。可是如果是佐藤琢磨这zhong货色想要来玩超越，你大爷的，给哥们儿我玩泥ba吧！
于是乎，排在后边的那些车虽然玩的很悠闲，时不时还有空欣赏一下观众席上风姿妖娆的ba西美女，可是每当有废柴妄图利用大家心理松懈捞个更好的排名，绝对是会遭到无情的打压的！
阿弥陀佛，让废柴的归废柴，让上帝的归上帝！
比赛很快来到了第十五圈，石磊在前方的速度显然越来越快，而这个时候，舒ma赫依旧在跟阿隆索苦苦鏖战，即便ma萨已经开始在前方刻意的pei合舒ma赫，希望帮助舒ma赫完成超越都不行。
看到石磊的车速一圈快过一圈，甚至zuo出了一个最快圈速，舒ma赫也只能望洋兴叹苦笑不已了！
就在第十五圈行进到一半的时候，观众们突然发现，法拉利车队居然摆开了一副打算让自己的车手进站的架势…
嗯？这是怎么回事？不对劲吧？ba西站的比赛可是七十一圈的比赛啊，按理说，正常的第一次进站都会在二十圈以后的，如果是出现的意外或者其他的小车队还好说，法拉利？居然会这么早就安排进站？太不可思议了！